1. Пайдаланылған автомобиль экологиялық проблемаларды жақсы шеше алмайды. Еліміз қолданылған автомобильдердің қуат көзі ретінде электр қуатының батареяларымен, көптеген өндірушілер жоғары пайда алу үшін қорғасын қышқылдары ретінде пайдаланылған автомобильдердің қуат көзі ретінде қуат көзі ретінде қуат береді. Қорғасын қышқылы батареяларының қызмет ету мерзімі шамамен 2-3 жыл, ал ауыстыру циклы сәл қысқарады. Қорғастан бас тартқан қорғалған аккумуляторларды қайта өңдеу құны жоғары, ал ластаушы заттар қорғасын және күкірт өндіріледі.

2. Сапаны кепілдендіруге болмайды. Елімізде қолданылған көлік үшін жақсы басқару ережелері болмайды. Компанияның мөлшеріне қарамастан, қатаң бақылау рәсімдері жоқ. Сондықтан көптеген таза пайдаланылған автомобильдің сапасын қамтамасыз ете алмайды. Бүкіл көліктің тізбегі тозған кезде немесе су бар болған кезде, ол қысқа тұйықталуы және өздігінен жануы мүмкін, адамдардың жеке және мүліктік қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.

3.. Жол қозғалысын басқаруға әсер етеді. Пайдаланылған электр валютасы негізінен қалалар мен округтерде. Пайдаланушылардың көпшілігі - жүргізуші куәлігі жоқ қарт адамдар, ал пайдаланушылардың көпшілігі жол ережелері туралы түсініксіз. Көлік жүргізген кезде олар көбінесе трафикті басқаруға әсер етеді.

4. Ауқымы шектеулі және зарядтау ыңғайсыз. Пайдаланылған көлікті жүргізуші ретінде пайдаланды және олардың жүргізуші диапазоны, әдетте, қысқарады. Қазіргі уақытта менің елім жеткілікті мөлшерде зарядтау қадірлі тұрғызбады. Егер электр қуаты таусылған болса, қолданылған көлік енді көлік жүргізе бермейді, ол адамдарға сәйкес келмейді.

5. Көптеген пайдаланылған көлікте мүлдем басқару жүйесі жоқ. Сондықтан, автомобильді пайдалану кезінде батарея зарядтаудан және шамадан тыс ағызудан қорғалмайды, тіпті батареямен өрт сөндіруі мүмкін және басқа жазатайым оқиғалар туындауы мүмкін.