Қазіргі уақытта көптеген пайдаланылатын электр машинасы қорғасын қышқылы батареяларын пайдаланады. Батареяның қызмет ету мерзімі зарядтау және зарядтау циклдерімен анықталады. Құжат және зарядтау циклдерінің саны дұрыс ұсталуы керек. Пайдаланылған электр машинасының зарядтық және төгілуі, өмірді ыдырату. Автокөлікті пайдаланғаннан кейін оны зарядтамаңыз, батареяның заряды біткені белгілі бір тереңдікке жеткенде оны зарядтаған дұрыс.

Және зарядтау уақыты тым ұзақ болмауы керек екенін ескеріңіз. Көптеген пайдаланушылар зарядтау ұзағырақ болуы, батареяның көп бөлігі соғұрлым көп болады деп санайды. Бұл өте дұрыс емес. Пайдаланылған автомобильді пайдаланылған кезде пайдаланылған кезде электр машинасы толығымен зарядталғаннан кейін өшірілуі керек. Артық зарядтау батареяның судың жоғалуына және деформациясына әкеледі, бұл батареяның қызмет ету мерзіміне тікелей қауіп төндіреді.

1. Орташадан төмен жылдамдықты (40 ~ 60 км / сағ, максималды жылдамдықтың 1/2-ден 1/3-ке дейін) және тұрақты жылдамдықпен жүргізуге тырысыңыз және мотор қолайлы тиімділік диапазонында жұмыс істей алады. Тым тез жүру тым жылдам жүру токқа әкеледі, нәтижесінде электр жүйесінің тиімділігінің төмендеуі; Тым баяу жүргізу, тиімділік жақсарғанымен, сол қашықтыққа саяхаттау уақыты да ұзағырақ болады. Көлік құралдан кейін белгілі бір жылдамдықпен жеделдетілгеннен кейін, сіз ағымдағы жылдамдықты сақтау үшін үдеткіш педальын дұрыс демалдыруға болады.

2. Жылдам үдеу мен баяндауды болдырмауға және көлік құралының кинетикалық энергияны қалпына келтіру жүйесін мүмкіндігінше пайдалануға тырысыңыз. Тежегіштердегі уақыттардың санын азайту арқылы көлік құралына көбірек қуат беріледі. Қысқа мерзімді және жоғары жиілікті ынталандыру батареяның сыйымдылығын азайтады, сонымен бірге, ол пайдаланылған автомобиль контроллеріне және тежегіш аксессуарларына да зиян келтіреді. Сондықтан, көлікті күнделікті жүргізген кезде, пайдаланылған электр машинасының апаттық аялдамасы қысқаруы керек.

. Сонымен қатар, пайдаланылған электр вагонының зарядтау мөлшері, зарядтау уақыты, коммутациялық у-та, коммутациялық токтың уақыты және зарядтаудың тоқтатылған кернеуін таңдау зарядтау сипаттамасын қатаң түрде жүзеге асыруы керек.

(2) зарядталған әрбір батареяның қалған сыйымдылығы ұқсас болуы керек, әйтпесе зарядтау тогы батареялар сериялы сыйымдылығы бар, содан кейін ең аз сыйымдылығы бар, ал олдан кейін аз қуат батареясын алу керек жеткілікті, содан кейін үлкен сыйымдылықты батареяны зарядтауды жалғастырыңыз.

(3) Пайдаланылған электр машинасының зарядтау процесінде, батареяның жалғыз ұяшығының кернеуі әр 2-3 сағат сайын анықталады. Егер пайдаланылған электр машинасының кернеуі оған қол жеткізсе, оны уақытында зарядтаудың екінші кезеңіне ауыстыру керек.

(4) Электролиттің температурасы 40 ° C температурада пайдаланылған кезде, пайдаланылған электрлік көлікті зарядтау кезінде пайдаланылған электр машинасының зарядтау тогы екі есе болуы керек. Егер ол 45 ° C-қа дейін көтерілсе, оны тоқтату керек, ал зарядтау температурадан кейін 40 ° C-тан төмен болғаннан кейін ғана жалғасын табуға болады.